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北京氣體滅火安裝對(duì)船用氣體滅火系統(tǒng)實(shí)施技術(shù)改造分享
氣體滅火系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用越來越多，船員如何在日常訓(xùn)練中提高訓(xùn)練效果便成為一個(gè)值得思考的問題。針對(duì)這一問題，文章對(duì)制約船員日常訓(xùn)練效果的因素進(jìn)行了分析，同時(shí)提出了解決問題的方案，對(duì)滅火系統(tǒng)的技術(shù)改造提出了具體的設(shè)想，該方案對(duì)院校教育、裝備研究和部隊(duì)訓(xùn)練具有一定的參考價(jià)值
自上世紀(jì)末，氣體全覆蓋滅火技術(shù)在我國(guó)發(fā)展迅速，逐漸走向成熟，應(yīng)用越來越廣泛? 。氣體滅火系統(tǒng)與傳統(tǒng)的泡沫滅火系統(tǒng)相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：①滅火速度快、效率高。封艙后滅火劑可以在10～20 S內(nèi)施放到起火艙并在幾分鐘內(nèi)將火撲滅；②擴(kuò)大了滅火范圍。除了可撲滅泡沫滅火系統(tǒng)適用的火災(zāi)外，還可以撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)和蓄電池組火災(zāi)；③可以遠(yuǎn)程遙控滅火，特別是在滅電火時(shí)，能保證船員的人身安全；④可實(shí)現(xiàn)全船監(jiān)控和集中控制；⑤無殘留，對(duì)裝備無不良影響E2-3]。因此，氣體滅火系統(tǒng)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶上得到較好的應(yīng)用，替代了傳統(tǒng)的泡沫滅火系統(tǒng)。
1 北京氣體滅火安裝船員日常訓(xùn)練中存在的不足
1．1 船員日常訓(xùn)練效果
滅火系統(tǒng)是保障船舶生命力的重要系統(tǒng)之一，其操作使用訓(xùn)練是船舶損管訓(xùn)練中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，各船舶公司都高度重視滅火系統(tǒng)的操縱使用訓(xùn)練。但是，由于在日常訓(xùn)練中仍存在一些不足，導(dǎo)致船員在Et常訓(xùn)練中多是流于口令的復(fù)誦，而不能真正對(duì)滅火系統(tǒng)進(jìn)行操縱使用的訓(xùn)練，這樣，船員就不能掌握使用系統(tǒng)，不具備應(yīng)急情況處置能力，因此，訓(xùn)練效果并不理想。
1．2 日常訓(xùn)練效果不理想的主要原因
1)無法模擬真實(shí)的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，訓(xùn)練失去真實(shí)性。在船上不能制造真實(shí)的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，無法實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練的真實(shí)性，不能讓船員真切感受火災(zāi)情形。而一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)當(dāng)分秒必爭(zhēng)，特別是火情發(fā)生后的前20 S至關(guān)重要，但多數(shù)船員由于沒有經(jīng)過專門訓(xùn)練，遇到此種緊急情況，不能采取正確的措施進(jìn)行處理。
2)訓(xùn)練中存在顧忌。由于氣體滅火系統(tǒng)集中控制性能較強(qiáng)，而且滅火劑對(duì)人體有很大的傷害作用，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡，造成船員訓(xùn)練時(shí)有所顧忌，唯恐誤操作后造成人員傷亡事故，因此一般不進(jìn)行實(shí)際操作。
3)受滅火劑補(bǔ)充等條件限制。在滅火劑的補(bǔ)充上存在較大困難，造成各公司在組織船員訓(xùn)練時(shí)不能放開手腳進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，大大降低了訓(xùn)練效果。
2 北京氣體滅火安裝的解決方案
針對(duì)目前在滅火系統(tǒng)操作訓(xùn)練中存在的問題，可以采取以下措施加以解決。
2．1 建設(shè)岸基滅火訓(xùn)練場(chǎng)所
可在岸上模擬船舶2～3個(gè)重要艙室的布置型式或利用1艘退役船建設(shè)專門用來進(jìn)行滅火訓(xùn)練的場(chǎng)所，滅火系統(tǒng)完全按照在船上的布置進(jìn)行建設(shè)。
該訓(xùn)練器材可以真實(shí)再現(xiàn)船上可能發(fā)生的火災(zāi)，如一般可燃物火災(zāi)、油火、電氣火災(zāi)等。這樣，便可定期組織船員專門進(jìn)行滅火系統(tǒng)操作使用訓(xùn)練，使船員真切感受火災(zāi)情形，感受控制系統(tǒng)發(fā)出的音響、燈光等信號(hào)，真正進(jìn)行系統(tǒng)的滅火操作和感受施放滅火劑滅火的過程及滅火效果。
只有這樣，船員才能真正掌握滅火系統(tǒng)的操作使用步驟，提高訓(xùn)練的效果，提高對(duì)緊急情況的處置能力。但這種方案也存在著不足之處，不管是從建設(shè)還是從后期的保障和維護(hù)上看，需投入的費(fèi)用很高。
2．2 對(duì)滅火系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，使其適于進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練
2．2．1 北京氣體滅火安裝氣體滅火系統(tǒng)的組成
1)滅火劑貯存及施放系統(tǒng)。滅火劑貯存及施放系統(tǒng)用于貯存和向起火艙室輸送滅火劑。該系統(tǒng)為總管式系統(tǒng)，滅火劑由滅火總管送至各艙室，再由艙室的支管進(jìn)行具體分配。通常，全船設(shè)有首尾2個(gè)滅火站，每個(gè)站主要由滅火劑貯存鋼瓶、瓶頭閥、鋼瓶集管、選擇閥、泄放管路、檢查裝置等組成。
2個(gè)滅火站可互為備用。
2)火災(zāi)報(bào)警及滅火控制系統(tǒng)?；馂?zāi)報(bào)警及滅火控制系統(tǒng)用于對(duì)全船火情進(jìn)行監(jiān)控并在起火時(shí)進(jìn)行滅火控制。該系統(tǒng)主要由火災(zāi)報(bào)警控制器、首(尾)滅火站控制器、探測(cè)裝置、音響信號(hào)裝置、燈光信號(hào)裝置、手動(dòng)報(bào)警裝置等組成。
該系統(tǒng)的2個(gè)組成部分現(xiàn)均只能進(jìn)行實(shí)際滅火操縱，而不能進(jìn)行模擬訓(xùn)練使用，因此技術(shù)改造對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)都要進(jìn)行。
2．2．2 北京氣體滅火安裝對(duì)火災(zāi)報(bào)警及滅火控制系統(tǒng)的技術(shù)改造
1)對(duì)火災(zāi)報(bào)警控制器及滅火站控制器的改造。
(1)增設(shè)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)。在火災(zāi)報(bào)警控制器及滅火站控制器的面板上增加一個(gè)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)和相應(yīng)控制電路，開關(guān)設(shè)置“航行” 和“模擬”2個(gè)位置
平時(shí)不進(jìn)行操作訓(xùn)練時(shí)，將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“航行” 位置，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全船進(jìn)行正常的火災(zāi)監(jiān)控和火災(zāi)撲滅控制；而需要對(duì)船員進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練時(shí)，將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“模擬” 位置，可通過施放少量具有一定壓力的中壓氣來滿足船員的日常操作訓(xùn)練需求，而不用真正施放滅火劑。
(2)改造鋼瓶開啟控制按鈕?；馂?zāi)報(bào)警控制器和滅火站控制器上的鋼瓶開啟控制按鈕只有按壓?jiǎn)?dòng)功能，不能滿足船員的日常模擬訓(xùn)練需，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改造。
將火災(zāi)報(bào)警控制器及滅火站控制器上的鋼瓶開啟控制按鈕改為三狀態(tài)旋鈕開關(guān)或扳倒開關(guān)并設(shè)置相應(yīng)控制電路，開關(guān)設(shè)置“鋼瓶” “停止” “模擬”3個(gè)位置，如圖4所示(改為三狀態(tài)旋鈕開關(guān))。
平時(shí)，開關(guān)置于“停止” 位置，不接通任何一側(cè)的控制電路；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，需要進(jìn)行艙內(nèi)滅火操作時(shí)，確定需要施放的滅火劑數(shù)量和施放站后，將相應(yīng)開關(guān)置于“鋼瓶” 位置，即可啟動(dòng)鋼瓶施放滅火劑進(jìn)行滅火；而日常進(jìn)行操作流程訓(xùn)練過程中需要模擬施放滅火劑時(shí)，將開關(guān)置于“模擬”位置，即可啟動(dòng)與滅火劑施放系統(tǒng)相連通的中壓氣管路中相應(yīng)的電磁閥，施放少量中壓氣，模擬施放鋼瓶滅火劑進(jìn)行“滅火”，這樣，既可以使船員完成全部訓(xùn)練動(dòng)作，真正提高訓(xùn)練效果，又可以節(jié)省滅火劑，節(jié)約訓(xùn)練保障經(jīng)費(fèi)。
2)對(duì)控制程序的改造。在不改變系統(tǒng)控制原理的前提下，對(duì)火災(zāi)報(bào)警控制器及滅火站控制器重新編寫控制程序，增加模擬訓(xùn)練內(nèi)容的控制，以方便船員進(jìn)行日常模擬訓(xùn)練。
2．2．3 對(duì)滅火劑貯存及施放系統(tǒng)的技術(shù)改造
為了使訓(xùn)練更加真實(shí)化，又能不浪費(fèi)滅火劑，節(jié)省經(jīng)費(fèi)，可以采用與滅火劑相同壓力的壓縮空氣來代替滅火劑進(jìn)行訓(xùn)練，因?yàn)橄啾葴缁饎?，中壓氣更容易獲得，且代價(jià)較低。為此，要對(duì)滅火劑貯存與施放系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造。
1)使滅火系統(tǒng)獲取中壓氣。通常，滅火劑的貯存壓力為2．5 MPa。為逼真實(shí)現(xiàn)滅火劑施放時(shí)的情形，擬使系統(tǒng)獲得壓力為2．5 MPa的中壓氣源。
例如，某型船舶上的中壓氣系統(tǒng)總管壓力通常為3．5 MPa，因此，可由該船上的中壓氣系統(tǒng)獲取氣源。為此，可采取以下措施。
在中壓氣總管上直接開口，會(huì)導(dǎo)致總管承壓能力降低，存在安全隱患。為避免此種情況，可在首(尾)滅火站附近的中壓氣管路上選取一個(gè)合適的分支，將原有的截止閥處管路拆下，在截止閥后加裝一個(gè)管路三通接頭，在不影響原分支使用中壓氣的情況下，引出一個(gè)新的分支。然后，在新分支管路上加裝一個(gè)定壓減壓閥和相應(yīng)壓力表，并將減壓閥的出口壓力設(shè)定為2．5 MPa，為滅火系統(tǒng)提供合適的中壓氣。為方便操作，在減壓閥兩側(cè)分別加裝一個(gè)截止閥。具體改造結(jié)果如圖8所示。
2)加裝控制電磁閥。在減壓閥和滅火系統(tǒng)總管之間加裝一個(gè)電磁閥，并將電磁閥的線圈與火災(zāi)報(bào)警控制器和滅火站控制器上相應(yīng)的三狀態(tài)開關(guān)相連，實(shí)現(xiàn)控制器對(duì)該電磁閥的開關(guān)控制。
改造完成后，在不使用時(shí)，新增的分支截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)；船員進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練時(shí)，先將減壓閥兩側(cè)的截止閥打開方可進(jìn)行訓(xùn)練，電磁閥可由控制器的三狀態(tài)開關(guān)進(jìn)行控制：開關(guān)置于“模擬” 位置， 電磁閥通電，處于打開狀態(tài)，可向滅火系統(tǒng)總管供中壓氣，開關(guān)置于“停止” 位置，電磁閥斷電，恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。
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